RadAmbulanz

Große Inspektion: Alles wird kontrolliert: Verschleiß von Kette, Zahnrädern, Reifen, Felgen und Bremsklötzen; Einstellung von Schaltung, Bremsen und Kugellagern; Funktion der Lichtanlage; Speichenspannung und Zentrierung sowie der feste Sitz aller Schrauben.
Bei der Inspektion inbegriffen ist das Einstellen von Schaltung und Bremsen, die Beseitigung kleinerer Achter in den Laufrädern sowie das Ölen der Kette und Aufpumpen der Reifen, nicht jedoch der Austausch von Verschleißteilen oder andere Reparaturen.

Große Inspektion Dreirad/Tandem:

Kleine Inspektion: Dies ist eher eine intensive Sichtprüfung von: Verschleiß von Kette, Zahnrädern, Reifen, Felgen und Bremsklötzen; Einstellung von Schaltung, Bremsen und Kugellagern; Funktion der Lichtanlage; Zentrierung der Laufräder.
Bei der kleinen Inspektion inbegriffen ist das Nachstellen von Schaltung und Bremsen, das Ölen der Kette und Aufpumpen der Reifen.

Kleine Inspektion Dreirad/Tandem:

Hinweis: Der Preis für den Radaus- und -einbau von € 4 (Hollandrad-Hinterrad allerdings € 9) ist, wenn nicht anders angegeben, bei den jeweiligen Arbeiten bereits eingeschlossen. Sind weitere Arbeiten am ausgebauten Rad nötig, reduziert sich der Preis entsprechend.

Schaltung einstellen
Hinweis: Mit dem Einstellen der Schaltung allein lässt sich sehr oft keine wirkliche Besserung erzielen. Sehr häufig müssen die Schaltzüge gewechselt werden, bei Kettenschaltungen oft auch die Kette und das hintere Zahnkranzpaket. Bei zweizügigen Pentasport-Nabenschaltungen sind oft die Daumenschalter kaputt.

Hinweis: Meistens ist nach dem Wechsel des Schalthebels der alte Schaltzug nicht mehr zu gebrauchen, der neue kostet nochmal € 2-7.

Hinweis: Natürlich kann ich auch nur die Kette allein wechseln (€ 6), aber meistens sind die hinteren, manchmal auch die vorderen Zahnkränze von der alten Kette so abgenutzt, dass sie sich mit einer neuen Kette nicht vertragen können.
Bei Radfahrern, die (fast) nie schalten, kann es sich lohnen, den hauptsächlich benutzten (hinteren) Zahnkranz allein auszutauschen (Montage € 8 plus € 4-6 pro Zahnkranz bei 7/8-fach System, € 6-8 pro Zahnkranz bei 9-fach)
Bei Nabenschaltungen kann man oft den hinteren Zahnkranz umdrehen, dann ist er wie neu.

Hinweis: Um die Bremsen einstellen zu können, müssen häufig auch Achter in den Laufrädern zentriert werden.

Der Austausch von Lenker und Sattel ist unterwegs nicht möglich, da ich eine angemessene Auswahl nicht mitführen kann. Hier möchte ich an den Fachhandel verweisen, wo man auch mal probesitzen und bei Nichtgefallen wieder austauschen kann.
Die Montage von bereits gekauften Teilen ist natürlich kein Problem.

Endmontage von vormontierten Fahrrädern:
Hinweis: Die Mindestarbeiten bei neuen Supermarktfahrrädern sind schnell gemacht, aber ein Festpreis ist hier schwer zu formulieren: Manchmal müssen nur die Pedalen eingeschraubt und der Lenker geradegedreht werden, meistens sind noch die Schaltung und die Bremsen einzustellen, nicht selten sind auch Radmuttern lose... Hier arbeite ich oft zum Stundensatz (s.u.).
Da Supermarkträder häufig schlampig montiert sind, empfehle ich hier gleich eine große Inspektion, damit sind die meisten Arbeiten abgedeckt, wenn dann noch die Speichenspannung in den Laufrädern zu locker ist, kommt es zum maximalen Gesamtpreis von € 42.

Anmerkung: Diese Arbeiten sind nur mit Voranmeldung möglich. Alternativ kann ich das Rad mitnehmen und es gegen wiederholte Zahlung der Anfahrtgebühr repariert zurück bringen.

Preisvorbehalt: Diese Preisliste ist und bleibt gültig bis zum 31.3.2011.
Allerdings können sich die Preise für Ersatzteile kurzfristig ändern, insbesondere Produkte aus Übersee sind von Dollar- und Yen-Schwankungen abhängig.